港珠澳大桥的发展在本周终于落实，消息相当令人兴奋，毕竟有关事宜已讨论了超过二十年，而且最重要的是，这座桥对未来粤港跨境合作尤其是珠三角发展的意义，是划时代性的。
首先，有关大桥的建筑费由三地政府各自承担是一个非常明智的决定，以普罗大众的权益角度看，公营收费水平当然会比私营为低，生成的效益更大。部分港人对于港珠澳大桥兴建所考虑的只是「何时归本」的问题，目光可谓非常短浅。
考虑「何时归本」目光短浅
一个民族的进步，不能只做商业交易。举例，国家致力航天研究，太空人到天外探测，难道又要计算火箭「如何归本」？所谓放眼将来，便要有征服环境的勇气，而这勇气是无价的，故不存在什么「归本」的争拗；放低了由私人发展商操控的包袱，港珠澳大桥的运作当更符合公众利益。
港珠澳的交流联系，势成大珠三角各方面发展的重心。完善的交通配套必须是海、陆、空兼备，船、车、飞机路路空，这才称得上四通八达。以当前的情况而言，珠三角所发展的空间仍然很大，国家现时的焦点城市都在北方，北京因为举办奥运，市内新建设已走在时代尖端。上海遗留了历史「遗产」，继续是姿彩声色大舞台，平衡南北风华，珠三角必然要有所突破。
合作兴建大桥是世界创举
港珠澳大桥的合作兴建，是一项世界瞩目的创举，可展示「一国两制」更成功的进程与中国人在建筑设计与环保新科技的实力，建成后将会成为全球独一无二横跨社会主义和资本主义、地理上三个水域的大桥，无论从政治、经济等多方面看都是历史新阶段。港人倘若能够从这远大理想评价，而不是功利性的只懂着眼七百二十亿元的百分之五十点二何时「归本」，则会有较深层次的体会。
在过去一段很长的时间，在讨论港珠澳大桥时，除了融资方案之外，更有大方向的环保问题，不少持相反意见者都提到恐防建桥会破坏生态。诚然发展与环保之间未必一定是个等号，而这便要看技术了。在粤港联席会议上，双方同意「共同研究打造一个环保及可持续发展为基础的『绿色大珠三角地区优质生活圈』」，故此相信环保既是国家关注的重要议题，在兴建大桥的同时，各方专家必会就空气、水质等进行以保护为目标的研究。香港人多说话不如多做实事，港珠澳大桥排名以港先行，且已落实动工在望，大家应各展所长，上下一心，贡献出自己最好的本领.
