近日从上海机场集团获悉，浦东机场扩建工程重中之重的第二航站楼工程顺利通过了竣工验收。这也为2008年北京奥运会和2010年上海世博会提供一流的航空服务保障。

    据了解，第二航站楼位于第一航站楼东侧成对称布置，由主楼、连廊、候机长廊和固定登机桥4部分组成。其中主楼长414米，宽138米，地下一层，地上三层；连廊长306米，宽60米，地上七层；候机长廊长1404米，宽41米，地下一层，地上四层；固定登机桥共42座。

    第二航站楼工程是一项超大型公共建筑工程，工程结构体量超大，共打桩6798根桩；下部为钢筋混凝土结构；上部为约3万吨的大跨度钢结构，屋面采用约19万平方米的压型彩钢板和约1.6万平方米的梭型天窗；四周玻璃幕墙约9.6万平方米；室内装饰大吊顶12.6万平方米，楼层金属吊顶15.2万平方米；墙面装饰2.5万平方米，主楼和连廊地面采用18万平方米的花岗石石材，候机长廊地面采用约12万平方米的地毯，固定登机桥采用1.8万平方米橡胶地板。

    第二航站楼作为一项超大型综合交通枢纽工程，机电设备系统复杂，设备系统主要包括给排水、供配电、空调系统等系统，建有10个10KV变电所，178个配电间，9个热交换机房，40个大型空调机房，266个弱电间以及308台电梯 （包括自动扶梯和步道），此外还有民航专业的集成、离港、航显、安检、行李、登机桥等弱电系统。据悉，以上的各项工程量为第一航站楼的1.7倍。

浦东机场第三跑道道面完成校飞

    《每日经济新闻》昨日获悉，“国王200”型B3581号校验飞机，近日开始对第三跑道的道面、助航灯光系统、雷达盲降系统、导航台站等设备进行测试。这标志着历经近两年时间建设的浦东机场第三跑道工程已进入通航前的倒计时冲刺阶段。

    据了解，浦东机场第三跑道位于第一跑道西侧460米处，跑道长3400米、宽60米，与第一跑道平行，按照满足4F类飞行的使用要求设计。

    据悉，机场跑道的校验飞行工作通常都在白天进行，而这次为了不影响浦东机场白天的航班飞行起降，校飞工作基本上安排在航班密度较低的凌晨开始，校飞机组每天都要从凌晨5时起飞，一直校验飞行至早晨9时才结束。目前第三条跑道道面、助航灯光等机场硬件设施已完成校飞，基本具备向民航飞机提供正常起降的使用条件，为明年三跑道的正式投入使用奠定了基础。