“现在日子难过，油价上调后运输成本急剧升高。听说今后还会涨，都不知道怎么办才好。”湖南某医药物流公司负责人近日表示。事实上，不仅是商业物流公司，油价上涨带来的后续影响正迅速在整个医药行业蔓延。油价节节上涨引发的配送和运输成本大幅升高，无疑是对整个医药产业链的考验。其中，低附加值的普药受影响最大，不少小企业生存愈发艰难。

　　油价上涨后，业内普遍反映运输费用至少有20％的涨幅。“油价上涨不仅使运费升高，也使效率下降。”河北东盛英华医药有限公司总经理武英华举例说，加油经常要排几个小时的队，以前两天一个来回的业务，现在可能要3天。面对价高油少、成本上升、效率下降的局面，不少企业不得不向低附加值的普药说不。武英华表示，对低价值、低附加值的普药品种，他们目前只近距离配送。

　　广东台城制药有限公司副总经理许松青表示：“油价上涨后运输企业成本压力大，药品运输成本上升20％-30％，影响最大的是低附加值的普药。例如一箱板蓝根的价格也就是百余元，而现在从广州运到内蒙古运费要七八十元，显然吃不消。只要运输成本占到20％，配送普药就不划算，所以目前我们一般在周边市场销售普药。”

　　在四川蜀中药业集团董事长安好义看来，药品自身的重量与配送成本的关系此时表现得更为突出，“运输费用会根据药品轻重呈现不同的涨幅，蜀中药业的药品除藿香正气水较重外，其余药品都比较轻，受影响较小”。对“油价上涨后，运输费用的提高对普药影响大一些”的说法，安好义并不赞同。“除少量‘重货’品种，蜀中药业其余品种无论是普药还是新品，均没受到大的影响。”他认为，物价整体上涨，价格越高对有竞争力的企业反而越有利。

　　广州白云山和记黄埔中药有限公司市场部人士明确表示：“在各类原料、运费等价格大幅上涨的情况下，不排除将在国家允许的价格标准内提高部分产品的出厂价。”该公司2006年就成立了成本效益专项工作小组，通过多种措施节约成本，打造节约文化，以降低原料上涨带来的成本上升问题。而台城制药为保持与商业客户的合作关系，并没有提价，“成本上涨只能在企业内部消化”。许松青表示。

　　但无论是提价还是内部消化，对小企业或非品牌企业而言，生存都将更为艰难。“运费上涨对大型医药企业销售没什么影响，但不利于小企业生存。”安好义说，“油价上涨虽然给药品运输带来不利因素，但蜀中药业有自己的一套应对办法。”例如采取集中运输，对藿香正气水等量大且发货集中的重货改用发车皮的方式，不但保证了药品市场供应，还在一定程度上消解了因油价上涨带来的运费上涨影响。由于蜀中药业与各货运单位合作多年，加之有足够的应对措施，其药品运输费用涨幅不大。在平原地区，往广东方向的货运费用上涨9％，山东方向上涨0.5％。

　　在武英华看来，品牌医药企业的利润空间较大，运输成本的提高对大企业影响不大，而利润率低的小企业则难以承担。