赵国锋说：“中国的航空市场发展迅速，在接下来的五年内，乘客量预计每年增长可达11％至13％。我们将通过争取管理权或投资，在中国市场建立一个长期的投资组合。”

　　他指出，樟宜机场管理投资公司并不仅仅是提供咨询和营运管理服务，公司计划进行更多的投资。他说：“我们不会以赚管理费等收入为主，重要的是通过发展长期的合作关系，来帮助机场成长。”

　　公司去年以9亿元人民币(1亿7500万新元)购入江苏省南京禄口国际机场的29％股权，该机场去年的乘客量增长超过30％，达800万人次。另外公司也为成都双流机场提供咨询服务，并希望进一步发展合作关系。

　　赵国锋透露，公司正在考虑投资中国两个二级城市的机场，另外通过与深圳机场集团成立的联营企业，计划发展中国的一些区域型机场，这些机场分布于中国各地。

　　公司自身考虑投资的两个机场分别位于中部和南部，年乘客量为400万和600万人次。计划通过联营企业发展的机场目前年乘客量在100万人次左右。

　　赵国锋说，由于年乘客量100万人次的机场规模比较小，可增长潜力非常大，预计年乘客量可在接下来的10年内获得20％的年增长率，达到300万至400万人次。这些机场的特点就是地理位置对经济发展重要。

包括南京禄口机场在内，公司预计在五年内将在中国管理或投资总共六到八个机场，如果投资的话，公司所持股权约在20％至30％间。
　　赵国锋说，公司与厦门国际航空港集团合资设立的中新机场管理培训学院，将帮助发展中国的航空业，并协助公司扩大联络网。

　　除了中国外，公司也寻求在印度、中东和俄罗斯的管理和投资机会，如现正经营的阿联酋阿布扎比国际机场(Abu Dhabi Airport)，最近公司则把目光投向了东南亚地区。

　　公司上月刚与越南中部机场管理局(MAA)签署谅解备忘录，要投资、发展与经营越南古都顺化(Hue)市的富牌(Phu Bai)国际机场。

　　赵国锋表示，公司目前正在考虑经营靠近菲律宾马尼拉的一个机场。他说，马尼拉机场现在已全面投入运作，并不能进行扩建，当地政府希望通过发展第二个机场能帮助分担马尼拉的乘客量。

　　与德国的法兰克福机场公司(Fraport)这样的国际大型机场投资公司相比，樟宜机场管理投资公司的项目不算多。不过赵国锋指出，公司两年前刚刚开始涉足机场经营和投资，至今已取得了不少成功，前方还有很长的路要走。

　　他说：“与其他的一些公司相比，我们更注重于经营管理和建立可持续的关系，重视如何改善营运过程，可以说是比较平衡的经营和投资方式。”

　　“樟宜机场这个品牌也帮助了我们获得合约和项目。人们知道，我们会带来非常高的技术和技能，并期望我们会带来和樟宜机场相媲美的服务水准。”