新加坡机场在本地和海外的业务依然面对营运成本上升的影响，整体成本的削减今年可能很难实现。随着樟宜机场第三搭客大厦的开幕，工资成本将增加500万元，它可能需要等到2010年，才会赚回这笔额外的成本。
与客机在沙斯肆虐期间载客少但仍然飞行的情况不同，它这时面临的是飞行班次和载客量都双双走下坡。中国南方航空最近调低其今年接下来的航行量展望，而美国航空预料假期搭客量将下降。前两个季度的数据就显示放缓的程度已经到了连它的区域联号公司都受到影响。
它的现有工作队伍的职务已经相当繁重，其中管理层更是身兼三到四种任务。此外，它在印度的新业务也只会在现阶段增加成本。它的现价相等于09财年预测的11倍本益比，股息率是将近7％，而股价对账面值比率才只有1.2倍。它历史上都一直在10倍的本益比水平获得有力支持，只有在911事件那段极端时刻才骤降到5倍的本益比水平。
金英证券研究维持对它的“持有”评级，并把目标价定为1.95元。长线投资者应该开始对它建立买盘，以迎接它下个阶段的增长。
新加坡机场航站服务昨日收报1.61元，起1分。
